睡懵了，还是起早了？一觉醒来，看了眼最新一期工信部申报目录中新长安Lumin和新宏光MINIEV的申报信息，人麻了！这还是两款车么？废话不多说，我们直接进入正片。在新一期工信部目录中，我们看到了长安Lumin四门版。对！你没看错，长安Lumin终于出了千呼万唤的“四门版”，新车继续采用4座布局，轴距超2米，达到了2米2，至于新车是否加价与否这点还不确定，但可以肯定的是，五菱宏光MINIEV四门版不再是5万级纯电代步车市场上的“稀罕物件”。
本来以为，新长安Lumin四门版“客串”五菱宏光MINIEV四门版只是偶然，可没想到新五菱宏光MINIEV来了个更绝的，差一点换成“长安Lumin”模样。也是在这新一期的工信部目录中，我们看到了全新五菱宏光MINIEV的样车全貌，新车采用全新造型。这里不禁想说句题外话，话说五菱宏光MINIEV一年两度大改款真的能留住消费者的心吗？或许市场已经给了我们想要的答案，10月份五菱宏光MINIEV月销超6万台，稳占国内乘用车消费市场榜单头把交椅，看得出来只要“价格到位”，大众还是很青睐五菱宏光MINIEV的。
在新车参数配置方面，全新五菱宏光MINIEV继续提供四门和两门版车型，车辆尺寸也有所升级，长宽高对应3268(3043)x1520x1575(1590)mm，轴距2190（1965）mm。作为对照，新长安Lumin四门版的长宽高对应3515x1715x1545mm，轴距2200mm，显然从账面参数来看，长安Lumin在体型上保留了“压倒性的优势”，预计依旧会体现在价格层面。
这里值得一提的是，不同于新五菱宏光MINIEV的大改动，新长安Lumin四门版整体造型与现款两门版基本一致，延续圆形拟人化设计的LED大灯组，车辆提供车轮装饰罩、A柱车身同色、亮光黑后门三角窗装饰件、哑光黑后门三角窗装饰件等供用户选装。动力上继续搭载最大功率35kW电机，适配磷酸铁锂电池。
反观新五菱宏光MINIEV，新车改了圆润可爱的造型，将现款“削低”了的车头轮廓又抬高到饱满立体的角度，同时为了丰富视觉上的时髦气息和科技感，新车采用了当下流行的贯穿式LED灯带设计，搭配车头两侧全新样式LED透镜大灯，乍一看给人十分呆萌的“气息感”。另外新车还延续了颇具时尚感的双拼色车身设计，搭配13英寸五辐式黑白花瓣轮圈来看，气场富有亲和力和精致感。
车尾的设计差一点让人分不清是长安Lumin还是“减肥后的长安Lumin”，不过有个方法可以有效辨认两车的差异。新五菱宏光MINIEV前后均采用横向镀铬双线饰条贯穿衔接灯组，同时圆形灯组均突出了“延展”设计风格，并且车辆前后保险杠均布置了对称工整的“圆形雾灯”装饰，另沿用了C柱突出的配色设计，所以细节上和长安Lumin进行比较，差异还是蛮直观的。
除此之外，新五菱宏光MINIEV在外饰配置方面也进行了相应的更新优化，提供左前车门无钥匙进入功能，支持选装四叶车轮饰盖、后侧窗饰板标识（MINIEV）、双车顶配色（黑/白）。动力性能方面，新车将继续使用最大功率30kW的单电机驱动，适配磷酸铁锂电池。
结语
总的看下来，五菱宏光MINIEV这一通操作下来真的挺有品位，非但没有失去自己的原创设计灵魂，还借鉴了不少友商时髦的设计元素，通过颜值“更新迭代”和口碑质量，进一步稳固其在微型代步车市场上的主导地位，这对于手上预算有限的年轻消费者来说，“新鲜感和信赖感”一下子提高不少。而长安Lumin也挺“听劝”，推出了潜在用户群体翘首以盼的四门版，拓宽了消费者的选择余地，值得关注。
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